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《铁路机车灭火解决资料一》

日期:2023-08-31 11:19
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摘要:<p class="MsoNormal" align="center" style="text-align:center;"> <b><span style="font-size:14px;">铁路机车灭火</span></b><b></b> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:153.2pt;"> <b>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;朱劲武</b><b>&nbsp; </b><b>周铁祥</b><b></b> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:56.8pt;"> <b>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;(AG真人 ,北京 ,联系电话:</b><b>13910793712</b><b>)</b><b></b> </p> <p class="MsoNormal" align="center" style="text-align:center;"> <b></b> </p> <p class="MsoNormal"> <b>一、摘要</b><b></b> </p> <p class="MsoNormal" style="margin-left:.05pt;"> &nbsp;&nbsp;&nbsp; <b>铁路机车灭火</b>也叫<b>火车头灭火</b> ,简称<b>机车灭火</b>。<b>铁路机车</b>是铁路中专门为火车提供动力的车辆。<b>铁路机车</b>也叫<b>火车头</b>在高速运行中很容易爆发摩掠过热、制动过热、燃油泄漏、润滑油泄漏、电缆过流绝缘老化、控制柜电器元件过热击穿短路、发动机内部过热短路等 ,机车遭遇雷电、高温等极端卑劣天气也会导致火灾事故的爆发;翟谠诵型局衅鸹 ,一般远离都会 ,再加上周围地形情况庞大 ,等消防队员赶到 ,大火往往已经完全将<b>铁路机车</b>也叫<b>火车头</b>烧毁。<b>铁路机车灭火</b>也叫<b>火车头灭火</b> ,简称<b>机车灭火</b> ,是在<b>铁路机</b>车内装置火灾监视报警控制系统和自动灭火系统 ,实施防火和灭火自动;。 </p> <p class="MsoNormal"> <b>二、要害词:</b> </p> <p class="MsoNormal"> &nbsp;&nbsp;&nbsp; <b>铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火</b><b></b> </p> <p class="MsoNormal"> <b>三、场合描述</b><b></b> </p> <p class="MsoNormal" style="margin-left:.05pt;"> &nbsp;&nbsp;&nbsp; <b>铁路机车灭火也叫火车头灭火 ,简称机车灭火</b>。目前我国主要使用的<b>铁路机车</b>有内燃机车和电力机车。其中内燃机车由柴油机、主传动装置、辅助传动装置、车体(包括司机室)、走行部及各辅助系统组成。内燃机车辅助系统包括燃油系统、机油系统、冷却水系统、预热系统、空气制动系统及其他用风系统、控制系统、照明系统、充电系统、检测系统、诊断系统和显示纪录系统等。其中柴油机、主传动装置、辅助传动装置、燃油系统、机油系统、控制系统、照明系统、充电系统等部件都是潜在的火灾危险源。电力机车由机械部分、电气部分、空气管路三道部分组成。电气部分包括机车上的种种电气设备和连接导线 ,电气设备主要有受电弓、主断路器、牵引变压器、硅整流装置、平波电抗器、牵引电动机和制动电阻柜以及辅助电气设备和控制电器。其中电气部分所包括的设备均为潜在的火灾危险源。<b>铁路机车也叫火车头</b>在高速运行中很容易爆发摩掠过热、制动过热、燃油泄漏、润滑油泄漏、电缆过流绝缘老化、控制柜电器元件过热击穿短路、发动机内部过热短路等 ,机车遭遇雷电、高温等极端卑劣天气也会导致火灾事故的爆发。目前 ,机车接纳的可燃物包括燃油、润滑油、液压油、空气管路、电气元件、电线电缆、密封质料、装饰质料等;这些质料一旦被引燃 ,火焰会在短时间内蔓延至整个机车内部空间 ,导致其他可燃物同时燃烧 ,火势无法控制直至机车完全烧毁;鹪质<b>铁路机车 ,也叫火车头</b>*为致命的灾害之一 ,机车上一般只配置手提式干粉灭火器 ,由于空间狭小、设备拥挤、结构庞大 ,一旦爆发火灾 ,手提式干粉灭火器很难施展 ,火势很难控制。<b>铁路机车灭火也叫火车头灭火 ,简称机车灭火</b> ,是在铁路机车内装置火灾监视报警控制系统和自动灭火系统 ,实施防火和灭火自动;。 </p> <p class="MsoNormal"> <b>四、使用场合属性与特征及对配套自动灭火系统的要求</b><b></b> </p> <p class="MsoNormal"> 1、<b>铁路机车 ,也叫火车头</b> ,设备造价腾贵 ,日常检查和维护本钱很高。 </p> <p class="MsoNormal"> 2、抗振动性能好。因<b>铁路机车 ,简称机车</b>是在高速运行和紧急刹车中事情 ,还经常在弯道上行驶 ,要求配套的设备具有较好的抗振动性能 ,不然易误报警和灭火系统误启动。 </p> <p class="MsoNormal"> 3、耐崎岖温性能好。<b>铁路机车</b>要求配套设备能在严酷温度情况下能正常事情。 </p> <p class="MsoNormal"> 4、<b>铁路机车 ,也叫火车头</b> ,火灾主要有电器火灾、可燃液体火灾和部分固体火灾。 </p> <p class="MsoNormal"> 5、<b>铁路机车 ,也叫火车头</b> ,主要由电气设备、机械传动系统和控制系统等部件组成 ,要求灭火中和灭火后对设备和情况无污染 ,不得损坏未起火的好设备 ,能在短时间内迅速恢复正常事情。 </p> <p class="MsoNormal"> 6、电气火灾要求先断电 ,使通风设备停止事情后 ,再对<b>铁路机车灭火也叫火车头灭火</b>。对<b>铁路机车也叫火车头</b>灭火后 ,灭火药剂必须对整个防护区浸渍10~<span>20min</span> ,方能通风。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> <b>五、种种灭火系统的比照剖析<span></span></b> </p> <p class="MsoNormal"> 1、切合规范和标准要求 </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 规范和标准是消防设计、施工、监督、验收的技术依据和参数 ,为;と松砗凸ひ**提供了可靠包管。关于在种种差别场合使用哪种与其相适应的灭火系统 ,我国消防相关规则中均有明文划定。 </p> <p class="MsoNormal"> (<span>1</span>)<span>GB50045</span>《高层民用建筑设计防火规范》划定中明确划定: </p> <p class="MsoNormal"> 7.6.6.2 可燃油油浸电力变压器、充可燃油的高压电容器和多油开关室宜设水喷雾或气体灭火系统。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> 7.6.7高层建筑的下列房间 ,应设置气体灭火系统:<span><br /> 7.6.7.2 </span>省级或凌驾<span>100</span>万人口的都会 ,其广播电视发射塔楼内的微波机房、分米波机房、米波机房、变、配电室和不间断电源(<span>UPS</span>)室;<span> </span> </p> <p class="MsoNormal"> 7.6.7.3 国际电信局、大区中心 ,省中心和一万路以上的地区中心的远程通讯机房、控制室和信令转接点室;<span><br /> 7.6.7.4 </span>二万线以上的市话汇接局和六万门以上的市话端局程控交换机房、控制室和信令转接点室;<span><br /> 7.6.7.5 </span>中央及省级治安、防灾和网、局级及以上的电力等调理指挥中心的通信机房和控制室;<span><br /> 7.6.7.6 </span>其它特殊重要设备室。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> GB50045规范中 ,没有明确划定细水雾、超细干粉能用于铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火。 </p> <p class="MsoNormal"> (<span>2</span>)<span>GB50016</span>《建筑设计防火规范》划定中明确划定:<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> <b>8.5.5</b>&nbsp; 下列场合应设置自动灭火系统 ,且宜接纳气体灭火系统:<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> 1&nbsp; 国家、省级或人口凌驾<span>100</span>万的都会广播电视发射塔楼内的微波机房、分米波机房、米波机房、变配电室和不间断电源(<span>UPS</span>)室;<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> 2&nbsp; 国际电信局、大区中心、省中心和一万路以上的地区中心内的远程程控交换机房、控制室和信令转接点室;<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> 3&nbsp; 两万线以上的市话汇接局和六万门以上的市话端局内的程控交换机房、控制室和信令转接点室;<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> 4&nbsp; 中央及省级治安、防灾和网局级及以上的电力等调理指挥中心内的通信机房和控制室;<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> &nbsp;&nbsp; &nbsp;GB50016规范“第七节 灭火设备”条款中没有划定细水雾、超细干粉灭火系统的;すぞ吆陀τ霉婺。<span><br /> </span>(<span>3</span>)<span>GB50370</span>《气体灭火系统设计规范》划定中明确要求:七氟丙烷、<span>IG541</span>混淆气体和热气溶胶预制三类灭火系统可用于;と缦禄鹪。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> GB50370规范中“第<span>3.2.1</span>”条划定:气体灭火系统适用于扑救下列火灾:<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> a&nbsp; 电气火灾;<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> b&nbsp; 固体外貌火灾;<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> c&nbsp; 液体火灾;<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> d&nbsp; 灭火前能切断电源的气体火灾。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> (<span>4</span>)<span>GB50193</span>《二氧化碳灭火系统设计规范》划定:<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> GB50193规范中“第<span>3.1.1</span>”条划定:二氧化碳灭火系统既可用于全淹没灭火 ,也可用于局部灭火。全淹没灭火应用于扑救关闭空间内的火灾;局部灭火可用于扑救不需关闭空间条件的火灾。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> GB50193规范中“第<span>3.1.2</span><span>.1</span>”和“第<span>3.1.2.2<span><span>”</span></span><span>条划定:二氧化碳气体灭火系统适用于扑救可燃气体、可燃液体、电气火灾和固体外貌火灾 ,也可灭部分深位火灾 ,如:棉、毛织物、纸张等。</span></span> </p> <p class="MsoNormal"> (<span>5</span>)<span>GB50347</span>《干粉灭火系统设计规范》划定:<span></span> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 超细干粉灭火系统产品目前没有国家、行业规范和标准。超细干粉灭火剂与普通干粉灭火剂物理和化学性能基内幕同 ,超细干粉灭火系统;すぞ吆褪褂霉婺2握<span>GB50347</span>《干粉灭火系统设计规范》执行。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> GB50347规范中第<span>1.0.4</span>条划定干粉灭火系统可用于扑救下列火灾:<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> a&nbsp; 灭火前可切气绝源的气体火灾。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> b&nbsp; 易燃、可燃液体和可熔化固体火灾。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> c&nbsp; 可燃固体外貌火灾。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> d&nbsp; 带电设备火灾。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> &nbsp;&nbsp; &nbsp;GB50347规范中第<span>3.1.1</span>条划定:干粉灭火系统按应用方法可分为全淹没灭火系统和局部应用灭火系统。扑救关闭空间内的火灾应接纳全淹没灭火系统;扑救具体;すぞ叩幕鹪钟幽删植坑τ妹鸹鹣低。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> (<span>6</span>)细水雾灭火系统<span></span> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 细水雾灭火系统是在水喷雾灭火系统的基础上生长起来的 ,是一种新产品 ,目前还不可熟 ,处于研发阶段。目前海内消防市场上很少接纳该类灭火系统 ,生产厂家很少。<span></span> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 细水雾灭火系统目前没有国家、行业规范和标准。设计、施工、装置、监督、验收只能依靠生产制造企业自己体例企业标准 ,从而很难确保;すぞ叩**可靠性。<span></span> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 细水雾灭火系统与水喷雾灭火系统灭火原理基内幕同。水喷雾灭火系统主要用于扑救可燃油油浸电力变压器、固体火灾、闪点高于<span>60</span>℃的液体火灾和电气火灾。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> (<span>7</span>)中华人民共和国铁道部<span>&nbsp; </span>铁公安函<span>[2004] 195</span>号 ,关于切实增强旅客列车消防**事情的通知 ,内容如下: (节。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> 各铁路局:<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 旅客列车消防**事情是铁路**事情的重要组成部分 ?统狄坏┍⒒鹪质鹿 ,直接危及旅客的生命** ,如果处理不当 ,就有可能酿成车毁人亡的惨剧。因此 ,做好旅客列车消防**事情十分重要 ,必须予以高度重视。 …… …… 对既有的机车、发电车要进行消防技术革新 ,装置火灾自动报警和气体灭火装置等先进技术装备 ,从整体上提高客车抗御火灾的能力。 …… ……<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> (<span>8</span>)铁路传真电报 ,内容如下:<span>&nbsp;&nbsp; (</span>节选<span>)</span> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 主送单位:各铁路局 ,青藏铁路公司 ,各专业运输公司:<span></span> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 抄送单位:部办公厅 ,运输局 ,安监司。<span></span> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 报文:关于做好目今铁路消防**事情的紧急通知<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; …… …… 对铁道部提出的客车更换水型灭火器、机车和发电车增设自动灭火装置及四等以上趁魅站配备消防设施等步伐 ,各单位要制定计划 ,抓紧组织实施。 …… ……<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> 铁公安电<span>[2005] 1</span>号<span> </span> </p> <p class="MsoNormal"> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 铁道部<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2005<span><span>年3</span></span><span><span>月16</span></span><span><span>日</span></span> </p> <p class="MsoNormal"> 2、差别灭火系统产品特点应适合;すぞ<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> (<span>1</span>)几种灭火系统主要特点比较<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> (<span>a</span>)七氟丙烷气体自动灭火系统用途和特点<b><span></span></b> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 七氟丙烷(<span>***00</span>)自动灭火系统是一种现代化消防设备。七氟丙烷气体自动灭火系统属于全淹没系统 ,可以扑救<span>A</span>(外貌火)、<span>B</span>、<span>C</span>类和电器火灾 ,可用于;ぞS腥说某『虾透呔艿缱右瞧鳌⑸璞浮⒓罢涔笪锲。七氟丙烷(<span>***00</span>)灭火剂是无色、无味、不导电、无二次污染。对臭氧层的消耗潜能值(<span>ODP</span>)为零 ,切合环保要求 ,其毒副作用比卤代烷灭火剂更小 ,是卤代烷灭火剂较理想的替代物。七氟丙烷(<span>***00</span>)灭火剂具有灭火效能高 ,对设备无污损 ,电绝缘性好 ,因灭火剂从喷嘴喷出压力在<span>0.7</span>~<span>2MPa</span> ,喷射距离远 ,灭火迅速等优点。七氟丙烷(<span>***00</span>)灭火剂释放后不含有粒子和油状物 ,不破坏情况 ,且当灭火后 ,实时通风迅速排除灭火剂 ,即可很快恢复正常情况。七氟丙烷(<span>***00</span>)经试验和美国<span>EPA</span>认定**性比<span>1301</span>卤代烷更为**可靠 ,人体袒露于<span>9%</span>的浓度(七氟丙烷一般*低设计浓度为<span>7%</span>)中无任何危险 ,而七氟丙烷*大优点是非导电性能。因而是电气设备的理想灭火剂。当七氟丙烷灭火剂抵达一定浓度时 ,另有抑制爆炸作用。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> (<span>b</span>)超细干粉灭火装置用途和特点<span></span> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 超细干粉灭火剂主要分<span>BC</span>干粉和<span>ABC</span>干粉灭火剂两种 ,划分呈弱碱或弱酸性 ,是一种很小颗粒的灰尘。当爆发火灾时 ,超细干粉粉体与高温燃烧物体外貌接触时 ,阻断燃烧链式反应 ,即化学抑制作用。在;すぞ咄饷驳母呶伦饔孟卤蝗刍⑿纬梢桓霾Aё戳植憬烫逋饷灿胫芪Э掌敫 ,使燃烧窒息。超细干粉灭火剂粉尘细小 ,微粒具有一定重量 ,在空气中漂浮时间有限 ,一旦沉降下来不会再运动。当有遮挡物时 ,很难逾越已往 ,将影响灭火效能 ,灭火中和灭火后爆发二氧化碳、水蒸气等副产品。在灭火中和灭火后对所有设备和情况均有污染 ,很难将<span>5</span>~<span>20</span>μ<span>m</span>小颗粒的灰尘**洁净 ,特别是装置在铁路机车上 ,设备短时间不可恢复正常事情 ,虽本钱低 ,若误启动或灭火后维护、清理本钱较高 ,若**不洁净 ,甚至设备会泛起故障。 <span></span> </p> <p class="MsoNormal"> (c)气溶胶自动灭火装置用途和特点<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> &nbsp;&nbsp;&nbsp; 气溶胶灭火剂可分为热气溶胶和冷气溶胶。目前海内工程上应用的气溶胶灭火装置都属于热型 ,冷气溶胶灭火技术还处于研制阶段 ,无正式产品。气溶胶自动灭火装置只适应于小的防护区 ,因气溶胶灭火气体从装置中喷出压力约莫为<span>0.02MPa</span>左右 ,喷射距离<span>1</span>~<span>2m</span> ,气溶胶灭火气体比重很小 ,略比空气重一点 ,先飘向防护区顶部后 ,再逐步沉降于防护区底部 ,则灭火时间较长。气溶胶灭火装置灭火后有残留物 ,属非洁净灭火剂。热气溶胶属于全淹没系统 ,适用于变配电间 ,发电机房、电缆夹层、电缆井、电缆沟等无人、相对关闭、空间较小的场合。适用扑救:<span>A </span>类外貌火灾、<span>B </span>、<span>C</span>类和普通电器火灾。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> &nbsp;&nbsp; &nbsp;S型和<span>K</span>型热气溶胶预制灭火系统 ,虽属气体灭火系统 ,但它不是洁净灭火系统 ,灭火后或误喷后爆发的小于<span>5</span>μ<span>m</span>极小颗粒的灰尘 ,气溶胶灭火剂有油污现象 ,吸附在元器件上很难**洁净 ,在湿度较大的情况中 ,将严重影响电器设备的绝缘性能 ,造成接触**和短路现象。 气溶胶灭火剂几年前曾用于铁路系统和通讯移动、电信系统设备间和控制系统设备间 ,给铁路系统和通讯领域**造成了严重影响 ,目前铁路系统和通讯领域严禁接纳气溶胶预制灭火系统。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> (d)超细水雾灭火系统用途和特点<span></span> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 超细细水雾灭火系统是用高压或气流将流过喷嘴的水形成极细的水滴。超细水雾灭火系统既能以局部应用形式使用 ,也能以全淹没形式应用。超细水雾适用于<span>A</span>(外貌火)、<span>B</span>、<span>C</span>及电气火灾 ?捎糜诒;ぞS腥说某『。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> &nbsp;&nbsp;&nbsp; 超细水雾微粒有一定重量 ,不可迂回于任何遮挡物 ,一旦碰到遮挡物将沉降下来酿成水珠 ,随着水珠的增多或将爆发水渍现象。超细水雾灭火系统很难扑灭电器柜、遮挡物多的火灾。灭火后或误喷后 ,设备内和情况保存水渍现象 ,影响电器元件绝缘性能。超细水雾灭火系统喷头喷孔很小 ,易梗塞 ,系统日常维护检查庞大 ,每隔<span>1</span>~<span>2</span>年应按期更换贮存水 ,日常维护本钱极高。 </p> <p class="MsoNormal"> (<span>2</span>)灭火时间<span></span> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 气体灭火系统有效喷射时间一般为<span>10</span>~<span>60s</span> ,时间短;喷嘴出口压力为<span>0.6</span>~<span>3MPa</span> ,出口压力大 ,气体灭火药剂能在很短时间内均匀漫衍到防护区每一个角落 ,<span>B</span>类(可燃液体火灾)灭火时间一般在<span>30</span>~<span>45s</span>之间 ,<span>A</span>类(固体火灾)灭火时间一般在<span>40</span>~<span>60s</span>之间。综合剖析 ,气体灭火系统是种种类型灭火系统中灭火时间*短的灭火系统。<span></span> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 超细干粉灭火系统有效喷射时间一般在30~<span>60s</span>之间 ,喷嘴出口压力比气体灭火系统低 ,<span>A</span>类和<span>B</span>类灭火时间比气体灭火系统时间偏长。 </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 超细水雾灭火系统灭火时间 ,配电间和图书馆等场合连续喷雾时间不应少于<span>30min</span> ,油浸变压室和发电机房等场合连续喷雾时间不应少于<span>20min</span> ,则灭火系统比照时间*长。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> (<span>3</span>)灭火后污染<span></span> </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 气体灭火系统*大特点:一是灭火剂洁净 ,灭火历程中和灭火或误喷后;すぞ咄獗砗颓榭雒挥腥魏尾辛粑锉4;二是灭敏捷度快 ,*适合;ふ涔笪锲泛途苌璞赋『。 </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 超细干粉灭火系统灭火或误喷后 ,防护区内所有;すぞ咄饷不蚰诓考扒榭鼋蟹鄢颈4 ,很难彻底**洁净。超细干粉灭火剂呈弱碱或弱酸性 ,遇空气中湿润的水蒸气 ,将爆发弱碱或弱酸性 ,若超细干粉灭火剂没有**洁净 ,会逐渐腐化;すぞ咄饷 ,使用者应充分认识到这一点。 </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:6.0pt;"> &nbsp; &nbsp;超细水雾灭火系统灭火或误喷后 ,防护区内所有;すぞ咄饷不蚰诓考扒榭鼋岜4嫠障窒。纸张、布、木质类重要和珍贵物品必须**清理、晾晒 ,轻则留下水渍印迹 ,重则有可能报废;电子设备轻则短路损坏 ,重则也将可能报废。 </p> <p class="MsoNormal"> <b>六、结论与建议(仅供参考)<span></span></b> </p> <p class="MsoNormal"> &nbsp;&nbsp; &nbsp;通过对上述几类灭火系统产品的论述和比照 ,得出如下结论和建议:<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> 1、参照国家规范和标准 ,<b>铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火</b>宜接纳七氟丙烷气体灭火系统、柜式七氟丙烷气体灭火装置、悬挂式七氟丙烷气体灭火装置、七氟丙烷和二氧化碳探火管式灭火装置等产品。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> 2、依据几种灭火系统的特点和;すぞ咛匦 ,建议<b>铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火</b>接纳灭敏捷度快、灭火药剂洁净、绝缘性能好的七氟丙烷气体灭火系统、柜式七氟丙烷气体灭火装置、悬挂式七氟丙烷气体灭火装置、七氟丙烷和二氧化碳探火管式灭火装置等产品。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> 3、据铁路机车造价、;すぞ呤粜浴⑷粘Nさ确矫孀酆掀饰 ,要求接纳的火灾自动报警系统和自动灭火系统必须具备如下技术要求:具有性能稳定、可靠;具有防振和摆动误启动功效等特殊性能;耐高温低温(<span>-40</span>℃~<span>+70</span>℃)性能;灭敏捷度快;灭火药剂洁净 ,对设备和情况无任何污染;装置简单、快捷、不占空间;日常维护检查简单、快捷;本钱低等特点。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> 4、依据铁路机车火灾隐患部位差别 ,当铁路机车为内燃机车时 ,对柴油机房和电气间进行全淹没灭火。当铁路机车为电力机车时 ,对电气设备间进行全淹没灭火 ,以降低灭火设备本钱。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> 5、AG真人海鑫公司生产的七氟丙烷气体灭火系统、柜式七氟丙烷气体灭火装置、悬挂七氟丙烷气体灭火装置、探火管式灭火装置都可用于对<b>铁路机车、火车头、机车</b>进行;。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> &nbsp; &nbsp;&nbsp;为了降低灭火设备总造价 ,AG真人海鑫公司生产的<span>XQQW20/1.6</span>型悬挂七氟丙烷气体灭火装置七氟丙烷和二氧化碳探火管式灭火装置等产品。灭火装置三种类型产品 ,特别适用于<b>铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火</b>。它的主要特点:(<span>a</span>)四种启动方法 ,应用规模广。能快速、实时将火灾扑救在初始阶段 ,将火灾降低到*低限度。(<span>b</span>)可单台和多台任意组合装置。(<span>c</span>)装置简单、快捷、不占地方。<span></span> </p> <p class="MsoNormal"> 6、北京AG真人集团是以开发、生产火灾自动报警和自动灭火系统为主的专业公司 ,是一个具有综合研爆发产能力的多元化大型企业 ,拥有七个专业公司及一个投资公司。AG真人集团组织技术人员专门研发乐成了与<b>铁路机车灭火也叫火车头灭火 ,简称机车灭火</b>配套的机车监视报警灭火系统 ,该系统是集监视、火焰探测报警、气体灭火等多功效于一体的智能化系统 ,特别适用于<b>铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火</b>。产品以实际用于内燃机车近十年 ,抗振动等多项技术指标功效处于该行业**职位。能为种种类型铁路机车灭火设计提供一整套合理、科学、实用、经济、可靠的火灾探测报警与自动灭火系统计划和产品 ,为铁路机车**运行保驾护航。 </p> <p class="MsoNormal"> 7、若<b>铁路机车(火车头)</b>爆发初起小火 ,也就是火灾面积小于1~2m<sup>2</sup>时 ,为了减少火灾损失 ,降低自动灭火系统启动本钱 ,包管人身和工业**。建议优先接纳手提式灭火器 ,将初始小火实时扑救在萌芽状态。 </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 依据GB50140《建筑灭火器配置设计规范》国家标准 ,通常保存可燃物的工业与民用建筑场合 ,配置自动灭火系统后 ,仍应配置灭火器。为了简化灭火器配置与设计盘算 ,可参考如下建议选择灭火器种类和应设置几多灭火器存放点:当;さ姆阑で璞负臀锲诽诠蟛⒔嗑欢纫蠼细呤 ,如:盘算机房、通讯机房、配电间、博物馆、图书馆、档案馆等场合 ,建议接纳手提式二氧化碳 ,型号为MT2或MT3。每一个存放点配置不得少于2具 ,每个存放点按2具盘算 ,可;21~63m<sup>2</sup> ,两个存放点之间距离应小于12m。当防护的防护区设备和物品洁净度要求不高时 ,如:化工货仓、发电机房、变压器房、电缆隧道等场合 ,建议接纳手提式ABC干粉灭火器 ,依据场合巨细配置MF/ABC3或MF/ABC 4或MF/ABC 8等差别型号 ,每个点存放不得少于2具盘算 ,这三种型号每个点划分可;35m<sup>2</sup>、54m<sup>2</sup>、144m<sup>2</sup>左右 ,两个点之间距离应小于20m。建议将每个存放点的手提式灭火器安排在灭火器箱体内 ,这样情况美观并便于保密 ,不易损坏灭火器。 </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0pt;"> 手提式二氧化碳灭火器灭火时 ,操作者应特别注意以下**步伐: </p> <p class="MsoNormal"> (1)操作者应两人进入防护区内 ,但由一人操作灭火器。灭火时要求进入的门必须开启 ,因二氧化碳灭火时 ,火灾位置空间灭火浓度抵达34%左右才华灭火乐成 ,但整个防护区二氧化碳浓度抵达12%时 ,对人体将会造成生命危险。灭火后应尽快开启门、窗和换气扇进行通风 ,人员应离开灭火场合。 </p> <p class="MsoNormal"> (2)手提式二氧化碳灭火器出口压力比较大 ,有一定后座力 ,一般左手提灭火器手柄 ,右手紧握管道末端喷嘴 ,离火源约莫1~2m远 ,瞄准火源部离开始喷洒。 </p> <p class="MsoNormal"> (3)手提式二氧化碳灭火器和手提式ABC干粉灭火器有效喷射时间约莫10S左右。一般灭火时操作者先开始喷射灭火药剂4~6S灭火时间 ,不要将灭火药剂喷射完 ,依据现场火灾情况 ,再对零星火灾进行扑救。 </p> <p class="MsoNormal"> <br /> </p> <p class="MsoNormal"> <b>注:本文章和内容版权归朱劲武所有 ,任何单位和个人均不得随意盗链、转载 ,如有需要转载或引用请注明作者姓名和单位名称 ,违者将追究执法责任。</b> </p>

铁路机车灭火

                                                       朱劲武  周铁祥

                                                                     (AG真人 ,北京 ,联系电话:13910793712

一、摘要

    铁路机车灭火也叫火车头灭火 ,简称机车灭火。铁路机车是铁路中专门为火车提供动力的车辆。铁路机车也叫火车头在高速运行中很容易爆发摩掠过热、制动过热、燃油泄漏、润滑油泄漏、电缆过流绝缘老化、控制柜电器元件过热击穿短路、发动机内部过热短路等 ,机车遭遇雷电、高温等极端卑劣天气也会导致火灾事故的爆发;翟谠诵型局衅鸹 ,一般远离都会 ,再加上周围地形情况庞大 ,等消防队员赶到 ,大火往往已经完全将铁路机车也叫火车头烧毁。铁路机车灭火也叫火车头灭火 ,简称机车灭火 ,是在铁路机车内装置火灾监视报警控制系统和自动灭火系统 ,实施防火和灭火自动;。

二、要害词:

    铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火

三、场合描述

    铁路机车灭火也叫火车头灭火 ,简称机车灭火。目前我国主要使用的铁路机车有内燃机车和电力机车。其中内燃机车由柴油机、主传动装置、辅助传动装置、车体(包括司机室)、走行部及各辅助系统组成。内燃机车辅助系统包括燃油系统、机油系统、冷却水系统、预热系统、空气制动系统及其他用风系统、控制系统、照明系统、充电系统、检测系统、诊断系统和显示纪录系统等。其中柴油机、主传动装置、辅助传动装置、燃油系统、机油系统、控制系统、照明系统、充电系统等部件都是潜在的火灾危险源。电力机车由机械部分、电气部分、空气管路三道部分组成。电气部分包括机车上的种种电气设备和连接导线 ,电气设备主要有受电弓、主断路器、牵引变压器、硅整流装置、平波电抗器、牵引电动机和制动电阻柜以及辅助电气设备和控制电器。其中电气部分所包括的设备均为潜在的火灾危险源。铁路机车也叫火车头在高速运行中很容易爆发摩掠过热、制动过热、燃油泄漏、润滑油泄漏、电缆过流绝缘老化、控制柜电器元件过热击穿短路、发动机内部过热短路等 ,机车遭遇雷电、高温等极端卑劣天气也会导致火灾事故的爆发。目前 ,机车接纳的可燃物包括燃油、润滑油、液压油、空气管路、电气元件、电线电缆、密封质料、装饰质料等;这些质料一旦被引燃 ,火焰会在短时间内蔓延至整个机车内部空间 ,导致其他可燃物同时燃烧 ,火势无法控制直至机车完全烧毁;鹪质铁路机车 ,也叫火车头*为致命的灾害之一 ,机车上一般只配置手提式干粉灭火器 ,由于空间狭小、设备拥挤、结构庞大 ,一旦爆发火灾 ,手提式干粉灭火器很难施展 ,火势很难控制。铁路机车灭火也叫火车头灭火 ,简称机车灭火 ,是在铁路机车内装置火灾监视报警控制系统和自动灭火系统 ,实施防火和灭火自动;。

四、使用场合属性与特征及对配套自动灭火系统的要求

1、铁路机车 ,也叫火车头 ,设备造价腾贵 ,日常检查和维护本钱很高。

2、抗振动性能好。因铁路机车 ,简称机车是在高速运行和紧急刹车中事情 ,还经常在弯道上行驶 ,要求配套的设备具有较好的抗振动性能 ,不然易误报警和灭火系统误启动。

3、耐崎岖温性能好。铁路机车要求配套设备能在严酷温度情况下能正常事情。

4、铁路机车 ,也叫火车头 ,火灾主要有电器火灾、可燃液体火灾和部分固体火灾。

5、铁路机车 ,也叫火车头 ,主要由电气设备、机械传动系统和控制系统等部件组成 ,要求灭火中和灭火后对设备和情况无污染 ,不得损坏未起火的好设备 ,能在短时间内迅速恢复正常事情。

6、电气火灾要求先断电 ,使通风设备停止事情后 ,再对铁路机车灭火也叫火车头灭火。对铁路机车也叫火车头灭火后 ,灭火药剂必须对整个防护区浸渍10~20min ,方能通风。

五、种种灭火系统的比照剖析

1、切合规范和标准要求

规范和标准是消防设计、施工、监督、验收的技术依据和参数 ,为;と松砗凸ひ**提供了可靠包管。关于在种种差别场合使用哪种与其相适应的灭火系统 ,我国消防相关规则中均有明文划定。

1GB50045《高层民用建筑设计防火规范》划定中明确划定:

7.6.6.2 可燃油油浸电力变压器、充可燃油的高压电容器和多油开关室宜设水喷雾或气体灭火系统。

7.6.7高层建筑的下列房间 ,应设置气体灭火系统:
7.6.7.2
省级或凌驾100万人口的都会 ,其广播电视发射塔楼内的微波机房、分米波机房、米波机房、变、配电室和不间断电源(UPS)室;

7.6.7.3 国际电信局、大区中心 ,省中心和一万路以上的地区中心的远程通讯机房、控制室和信令转接点室;
7.6.7.4
二万线以上的市话汇接局和六万门以上的市话端局程控交换机房、控制室和信令转接点室;
7.6.7.5
中央及省级治安、防灾和网、局级及以上的电力等调理指挥中心的通信机房和控制室;
7.6.7.6
其它特殊重要设备室。

GB50045规范中 ,没有明确划定细水雾、超细干粉能用于铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火。

2GB50016《建筑设计防火规范》划定中明确划定:

8.5.5  下列场合应设置自动灭火系统 ,且宜接纳气体灭火系统:

1  国家、省级或人口凌驾100万的都会广播电视发射塔楼内的微波机房、分米波机房、米波机房、变配电室和不间断电源(UPS)室;

2  国际电信局、大区中心、省中心和一万路以上的地区中心内的远程程控交换机房、控制室和信令转接点室;

3  两万线以上的市话汇接局和六万门以上的市话端局内的程控交换机房、控制室和信令转接点室;

4  中央及省级治安、防灾和网局级及以上的电力等调理指挥中心内的通信机房和控制室;

    GB50016规范“第七节 灭火设备”条款中没有划定细水雾、超细干粉灭火系统的;すぞ吆陀τ霉婺。
3GB50370《气体灭火系统设计规范》划定中明确要求:七氟丙烷、IG541混淆气体和热气溶胶预制三类灭火系统可用于;と缦禄鹪。

GB50370规范中“第3.2.1”条划定:气体灭火系统适用于扑救下列火灾:

a  电气火灾;

b  固体外貌火灾;

c  液体火灾;

d  灭火前能切断电源的气体火灾。

4GB50193《二氧化碳灭火系统设计规范》划定:

GB50193规范中“第3.1.1”条划定:二氧化碳灭火系统既可用于全淹没灭火 ,也可用于局部灭火。全淹没灭火应用于扑救关闭空间内的火灾;局部灭火可用于扑救不需关闭空间条件的火灾。

GB50193规范中“第3.1.2.1”和“第3.1.2.2条划定:二氧化碳气体灭火系统适用于扑救可燃气体、可燃液体、电气火灾和固体外貌火灾 ,也可灭部分深位火灾 ,如:棉、毛织物、纸张等。

5GB50347《干粉灭火系统设计规范》划定:

超细干粉灭火系统产品目前没有国家、行业规范和标准。超细干粉灭火剂与普通干粉灭火剂物理和化学性能基内幕同 ,超细干粉灭火系统;すぞ吆褪褂霉婺2握GB50347《干粉灭火系统设计规范》执行。

GB50347规范中第1.0.4条划定干粉灭火系统可用于扑救下列火灾:

a  灭火前可切气绝源的气体火灾。

b  易燃、可燃液体和可熔化固体火灾。

c  可燃固体外貌火灾。

d  带电设备火灾。

    GB50347规范中第3.1.1条划定:干粉灭火系统按应用方法可分为全淹没灭火系统和局部应用灭火系统。扑救关闭空间内的火灾应接纳全淹没灭火系统;扑救具体;すぞ叩幕鹪钟幽删植坑τ妹鸹鹣低。

6)细水雾灭火系统

细水雾灭火系统是在水喷雾灭火系统的基础上生长起来的 ,是一种新产品 ,目前还不可熟 ,处于研发阶段。目前海内消防市场上很少接纳该类灭火系统 ,生产厂家很少。

细水雾灭火系统目前没有国家、行业规范和标准。设计、施工、装置、监督、验收只能依靠生产制造企业自己体例企业标准 ,从而很难确保;すぞ叩**可靠性。

细水雾灭火系统与水喷雾灭火系统灭火原理基内幕同。水喷雾灭火系统主要用于扑救可燃油油浸电力变压器、固体火灾、闪点高于60℃的液体火灾和电气火灾。

7)中华人民共和国铁道部  铁公安函[2004] 195号 ,关于切实增强旅客列车消防**事情的通知 ,内容如下: (节。

各铁路局:

     旅客列车消防**事情是铁路**事情的重要组成部分 ?统狄坏┍⒒鹪质鹿 ,直接危及旅客的生命** ,如果处理不当 ,就有可能酿成车毁人亡的惨剧。因此 ,做好旅客列车消防**事情十分重要 ,必须予以高度重视。 …… …… 对既有的机车、发电车要进行消防技术革新 ,装置火灾自动报警和气体灭火装置等先进技术装备 ,从整体上提高客车抗御火灾的能力。 …… ……

8)铁路传真电报 ,内容如下:   (节选)

主送单位:各铁路局 ,青藏铁路公司 ,各专业运输公司:

抄送单位:部办公厅 ,运输局 ,安监司。

报文:关于做好目今铁路消防**事情的紧急通知

      …… …… 对铁道部提出的客车更换水型灭火器、机车和发电车增设自动灭火装置及四等以上趁魅站配备消防设施等步伐 ,各单位要制定计划 ,抓紧组织实施。 …… ……

铁公安电[2005] 1

                                                     铁道部

                                                2005年3月16

2、差别灭火系统产品特点应适合;すぞ

1)几种灭火系统主要特点比较

a)七氟丙烷气体自动灭火系统用途和特点

七氟丙烷(***00)自动灭火系统是一种现代化消防设备。七氟丙烷气体自动灭火系统属于全淹没系统 ,可以扑救A(外貌火)、BC类和电器火灾 ,可用于;ぞS腥说某『虾透呔艿缱右瞧鳌⑸璞浮⒓罢涔笪锲。七氟丙烷(***00)灭火剂是无色、无味、不导电、无二次污染。对臭氧层的消耗潜能值(ODP)为零 ,切合环保要求 ,其毒副作用比卤代烷灭火剂更小 ,是卤代烷灭火剂较理想的替代物。七氟丙烷(***00)灭火剂具有灭火效能高 ,对设备无污损 ,电绝缘性好 ,因灭火剂从喷嘴喷出压力在0.72MPa ,喷射距离远 ,灭火迅速等优点。七氟丙烷(***00)灭火剂释放后不含有粒子和油状物 ,不破坏情况 ,且当灭火后 ,实时通风迅速排除灭火剂 ,即可很快恢复正常情况。七氟丙烷(***00)经试验和美国EPA认定**性比1301卤代烷更为**可靠 ,人体袒露于9%的浓度(七氟丙烷一般*低设计浓度为7%)中无任何危险 ,而七氟丙烷*大优点是非导电性能。因而是电气设备的理想灭火剂。当七氟丙烷灭火剂抵达一定浓度时 ,另有抑制爆炸作用。

b超细干粉灭火装置用途和特点

超细干粉灭火剂主要分BC干粉和ABC干粉灭火剂两种 ,划分呈弱碱或弱酸性 ,是一种很小颗粒的灰尘。当爆发火灾时 ,超细干粉粉体与高温燃烧物体外貌接触时 ,阻断燃烧链式反应 ,即化学抑制作用。在;すぞ咄饷驳母呶伦饔孟卤蝗刍⑿纬梢桓霾Aё戳植憬烫逋饷灿胫芪Э掌敫 ,使燃烧窒息。超细干粉灭火剂粉尘细小 ,微粒具有一定重量 ,在空气中漂浮时间有限 ,一旦沉降下来不会再运动。当有遮挡物时 ,很难逾越已往 ,将影响灭火效能 ,灭火中和灭火后爆发二氧化碳、水蒸气等副产品。在灭火中和灭火后对所有设备和情况均有污染 ,很难将520μm小颗粒的灰尘**洁净 ,特别是装置在铁路机车上 ,设备短时间不可恢复正常事情 ,虽本钱低 ,若误启动或灭火后维护、清理本钱较高 ,若**不洁净 ,甚至设备会泛起故障。

(c)气溶胶自动灭火装置用途和特点

    气溶胶灭火剂可分为热气溶胶和冷气溶胶。目前海内工程上应用的气溶胶灭火装置都属于热型 ,冷气溶胶灭火技术还处于研制阶段 ,无正式产品。气溶胶自动灭火装置只适应于小的防护区 ,因气溶胶灭火气体从装置中喷出压力约莫为0.02MPa左右 ,喷射距离12m ,气溶胶灭火气体比重很小 ,略比空气重一点 ,先飘向防护区顶部后 ,再逐步沉降于防护区底部 ,则灭火时间较长。气溶胶灭火装置灭火后有残留物 ,属非洁净灭火剂。热气溶胶属于全淹没系统 ,适用于变配电间 ,发电机房、电缆夹层、电缆井、电缆沟等无人、相对关闭、空间较小的场合。适用扑救:A 类外貌火灾、B C类和普通电器火灾。

    S型和K型热气溶胶预制灭火系统 ,虽属气体灭火系统 ,但它不是洁净灭火系统 ,灭火后或误喷后爆发的小于5μm极小颗粒的灰尘 ,气溶胶灭火剂有油污现象 ,吸附在元器件上很难**洁净 ,在湿度较大的情况中 ,将严重影响电器设备的绝缘性能 ,造成接触**和短路现象。 气溶胶灭火剂几年前曾用于铁路系统和通讯移动、电信系统设备间和控制系统设备间 ,给铁路系统和通讯领域**造成了严重影响 ,目前铁路系统和通讯领域严禁接纳气溶胶预制灭火系统。

(d)超细水雾灭火系统用途和特点

超细细水雾灭火系统是用高压或气流将流过喷嘴的水形成极细的水滴。超细水雾灭火系统既能以局部应用形式使用 ,也能以全淹没形式应用。超细水雾适用于A(外貌火)、BC及电气火灾 ?捎糜诒;ぞS腥说某『。

    超细水雾微粒有一定重量 ,不可迂回于任何遮挡物 ,一旦碰到遮挡物将沉降下来酿成水珠 ,随着水珠的增多或将爆发水渍现象。超细水雾灭火系统很难扑灭电器柜、遮挡物多的火灾。灭火后或误喷后 ,设备内和情况保存水渍现象 ,影响电器元件绝缘性能。超细水雾灭火系统喷头喷孔很小 ,易梗塞 ,系统日常维护检查庞大 ,每隔12年应按期更换贮存水 ,日常维护本钱极高。

2)灭火时间

气体灭火系统有效喷射时间一般为1060s ,时间短;喷嘴出口压力为0.63MPa ,出口压力大 ,气体灭火药剂能在很短时间内均匀漫衍到防护区每一个角落 ,B类(可燃液体火灾)灭火时间一般在3045s之间 ,A类(固体火灾)灭火时间一般在4060s之间。综合剖析 ,气体灭火系统是种种类型灭火系统中灭火时间*短的灭火系统。

超细干粉灭火系统有效喷射时间一般在30~60s之间 ,喷嘴出口压力比气体灭火系统低 ,A类和B类灭火时间比气体灭火系统时间偏长。

超细水雾灭火系统灭火时间 ,配电间和图书馆等场合连续喷雾时间不应少于30min ,油浸变压室和发电机房等场合连续喷雾时间不应少于20min ,则灭火系统比照时间*长。

3)灭火后污染

气体灭火系统*大特点:一是灭火剂洁净 ,灭火历程中和灭火或误喷后;すぞ咄獗砗颓榭雒挥腥魏尾辛粑锉4;二是灭敏捷度快 ,*适合;ふ涔笪锲泛途苌璞赋『。

超细干粉灭火系统灭火或误喷后 ,防护区内所有;すぞ咄饷不蚰诓考扒榭鼋蟹鄢颈4 ,很难彻底**洁净。超细干粉灭火剂呈弱碱或弱酸性 ,遇空气中湿润的水蒸气 ,将爆发弱碱或弱酸性 ,若超细干粉灭火剂没有**洁净 ,会逐渐腐化;すぞ咄饷 ,使用者应充分认识到这一点。

   超细水雾灭火系统灭火或误喷后 ,防护区内所有;すぞ咄饷不蚰诓考扒榭鼋岜4嫠障窒。纸张、布、木质类重要和珍贵物品必须**清理、晾晒 ,轻则留下水渍印迹 ,重则有可能报废;电子设备轻则短路损坏 ,重则也将可能报废。

六、结论与建议(仅供参考)

    通过对上述几类灭火系统产品的论述和比照 ,得出如下结论和建议:

1、参照国家规范和标准 ,铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火宜接纳七氟丙烷气体灭火系统、柜式七氟丙烷气体灭火装置、悬挂式七氟丙烷气体灭火装置、七氟丙烷和二氧化碳探火管式灭火装置等产品。

2、依据几种灭火系统的特点和;すぞ咛匦 ,建议铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火接纳灭敏捷度快、灭火药剂洁净、绝缘性能好的七氟丙烷气体灭火系统、柜式七氟丙烷气体灭火装置、悬挂式七氟丙烷气体灭火装置、七氟丙烷和二氧化碳探火管式灭火装置等产品。

3、据铁路机车造价、;すぞ呤粜浴⑷粘Nさ确矫孀酆掀饰 ,要求接纳的火灾自动报警系统和自动灭火系统必须具备如下技术要求:具有性能稳定、可靠;具有防振和摆动误启动功效等特殊性能;耐高温低温(-40℃~+70℃)性能;灭敏捷度快;灭火药剂洁净 ,对设备和情况无任何污染;装置简单、快捷、不占空间;日常维护检查简单、快捷;本钱低等特点。

4、依据铁路机车火灾隐患部位差别 ,当铁路机车为内燃机车时 ,对柴油机房和电气间进行全淹没灭火。当铁路机车为电力机车时 ,对电气设备间进行全淹没灭火 ,以降低灭火设备本钱。

5、AG真人海鑫公司生产的七氟丙烷气体灭火系统、柜式七氟丙烷气体灭火装置、悬挂七氟丙烷气体灭火装置、探火管式灭火装置都可用于对铁路机车、火车头、机车进行;。

    为了降低灭火设备总造价 ,AG真人海鑫公司生产的XQQW20/1.6型悬挂七氟丙烷气体灭火装置七氟丙烷和二氧化碳探火管式灭火装置等产品。灭火装置三种类型产品 ,特别适用于铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火。它的主要特点:(a)四种启动方法 ,应用规模广。能快速、实时将火灾扑救在初始阶段 ,将火灾降低到*低限度。(b)可单台和多台任意组合装置。(c)装置简单、快捷、不占地方。

6、北京AG真人集团是以开发、生产火灾自动报警和自动灭火系统为主的专业公司 ,是一个具有综合研爆发产能力的多元化大型企业 ,拥有七个专业公司及一个投资公司。AG真人集团组织技术人员专门研发乐成了与铁路机车灭火也叫火车头灭火 ,简称机车灭火配套的机车监视报警灭火系统 ,该系统是集监视、火焰探测报警、气体灭火等多功效于一体的智能化系统 ,特别适用于铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火。产品以实际用于内燃机车近十年 ,抗振动等多项技术指标功效处于该行业**职位。能为种种类型铁路机车灭火设计提供一整套合理、科学、实用、经济、可靠的火灾探测报警与自动灭火系统计划和产品 ,为铁路机车**运行保驾护航。

7、若铁路机车(火车头)爆发初起小火 ,也就是火灾面积小于1~2m2时 ,为了减少火灾损失 ,降低自动灭火系统启动本钱 ,包管人身和工业**。建议优先接纳手提式灭火器 ,将初始小火实时扑救在萌芽状态。

依据GB50140《建筑灭火器配置设计规范》国家标准 ,通常保存可燃物的工业与民用建筑场合 ,配置自动灭火系统后 ,仍应配置灭火器。为了简化灭火器配置与设计盘算 ,可参考如下建议选择灭火器种类和应设置几多灭火器存放点:当;さ姆阑で璞负臀锲诽诠蟛⒔嗑欢纫蠼细呤 ,如:盘算机房、通讯机房、配电间、博物馆、图书馆、档案馆等场合 ,建议接纳手提式二氧化碳 ,型号为MT2或MT3。每一个存放点配置不得少于2具 ,每个存放点按2具盘算 ,可;21~63m2 ,两个存放点之间距离应小于12m。当防护的防护区设备和物品洁净度要求不高时 ,如:化工货仓、发电机房、变压器房、电缆隧道等场合 ,建议接纳手提式ABC干粉灭火器 ,依据场合巨细配置MF/ABC3或MF/ABC 4或MF/ABC 8等差别型号 ,每个点存放不得少于2具盘算 ,这三种型号每个点划分可;35m2、54m2、144m2左右 ,两个点之间距离应小于20m。建议将每个存放点的手提式灭火器安排在灭火器箱体内 ,这样情况美观并便于保密 ,不易损坏灭火器。

手提式二氧化碳灭火器灭火时 ,操作者应特别注意以下**步伐:

(1)操作者应两人进入防护区内 ,但由一人操作灭火器。灭火时要求进入的门必须开启 ,因二氧化碳灭火时 ,火灾位置空间灭火浓度抵达34%左右才华灭火乐成 ,但整个防护区二氧化碳浓度抵达12%时 ,对人体将会造成生命危险。灭火后应尽快开启门、窗和换气扇进行通风 ,人员应离开灭火场合。

(2)手提式二氧化碳灭火器出口压力比较大 ,有一定后座力 ,一般左手提灭火器手柄 ,右手紧握管道末端喷嘴 ,离火源约莫1~2m远 ,瞄准火源部离开始喷洒。

(3)手提式二氧化碳灭火器和手提式ABC干粉灭火器有效喷射时间约莫10S左右。一般灭火时操作者先开始喷射灭火药剂4~6S灭火时间 ,不要将灭火药剂喷射完 ,依据现场火灾情况 ,再对零星火灾进行扑救。


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